Note : une première version de cet article à été publié sur le site de « tributribord ».
Le routage au moteur : un allié méconnu des plaisanciers
Quand on parle de logiciels de routage, on pense immédiatement à la course au large et aux stratégies de navigation à la voile. Ces outils sont en effet nés dans le monde de la compétition, où ils servent à calculer la route la plus rapide en fonction du vent, des performances du bateau et de la météo.
Mais saviez-vous que ces outils peuvent aussi transformer vos navigations au moteur ?
Lorsqu’on navigue au moteur, on a tendance à croire que la route la plus directe est forcément la meilleure. Pourtant, les conditions de mer, de vent et de courant peuvent considérablement influencer le confort ou la consommation de carburant.
C’est là qu’un logiciel de routage entre en jeu : il peut vous aider à choisir la route la plus sûre ou la plus confortable selon vos priorités, sans obligatoirement se focaliser sur la vitesse.
Exemple d’un routage simple au moteur entre Port Haliguen et Lorient :
Visualisation de conditions météo rencontrées sur ce parcours (hauteur des vagues du vent visible par la couleur du fond de carte et l’échelle à droite, vent sur les points du parcours via les barbules et force et direction du courant par les flèches de couleur rouge) :
Comment procéder ?
Il suffit de paramétrer votre vitesse moyenne, que vous pouvez ajuster selon la force et la direction du vent. Cela revient à établir une « polaire », mais simplifiée, avec des vitesses de déplacement au moteur qui peuvent présenter des seuils en fonction de la force du vent et sa direction.
On peut aussi comme par exemple avec le logiciel qtvlm ajouter une « polaire de vagues » et ainsi indiquer en fonction de la hauteur des vagues prévues si cela influence notre vitesse en positif ou en négatif par rapport à la vitesse moyenne.
Cette polaire est réalisée et affinée par expérience en connaissant bien le comportement de son bateau.
On peut alors choisir de router avec des critères limitatifs. Par exemple :
- Ne pas passer dans une zone où la force du vent sera supérieure à x nœuds
- Ne pas passer dans une zone où la hauteur des vagues sera supérieure à x mètres
- Rester à une distance définie des cotes
- Éviter les zones avec les risques d’orages (critère utilisant la donnée CAPE des fichiers grib)
- Éviter les zones de forte précipitation (critère utilisant la donnée réflectivité)
Le logiciel est alors capable d’utiliser les cartes (idéalement vectorielles), d’utiliser les données des fichiers gribs, dont le vent et les données de courant, afin de calculer une route.
Dans l’exemple ci-dessous, il s’agit d’un routage au départ de Port Joinville pour rejoindre Lorient au moteur en évitant les zones où le vent est supérieur à 20 Nds. Il faut alors passer à l’extérieur de Belle Île (ce qui par beau temps et vent d’Est comme ici ajoute un joli décor à cette navigation).
Une fois la route calculée, le logiciel fournit :
- Une ETA (Heure d’Arrivée Estimée)
- Un tableau de marche détaillé
- La possibilité de consulter les AVURNAV (Avis Urgents aux Navigateurs, voir cet article) afin de repérer d’éventuels dangers récents
Il reste à la critiquer sur l’aspect confort. Pour cela plusieurs outils existent.
Il est possible de visualiser le vent prévu ainsi que le courant. Ci-dessous, nous sommes au Nord de Noirmoutier alors que la mer monte (voir le logo bleu et jaune du marégraphe avec sa flèche montante), le courant porte à l’Est, alors que le vent est d’Est. Ces conditions de vent contre courant lèvent à coup sûr une mer peu sympathique si l’on passe à proximité du banc de la Blanche. On choisira d’éviter la zone ou de partir à une heure plus favorable (marée descendante par exemple ici, afin d’avoir le courant “avec” le vent).
Autre visualisation possible, ici au Sud de Belle Île : La direction de la houle est donnée par les flèches rouges et la direction des vagues du vent par les flèches noires. Celles-ci étant opposées, il est clair que les conditions ne seront pas confortables. On pourra alors choisir de passer du coté de l’île où la houle sera atténuée.
En dehors du routage, ces logiciels offrent souvent des fonctions très utiles au mouillage :
- Choisir le bon abri selon la météo prévue,
- Ou même surveiller la tenue de l’ancre pour être alerté en cas de dérapage.
En conclusion
Le routage au moteur n’est pas réservé aux régatiers ni aux navigateurs chevronnés. C’est un outil efficace qui peut rendre vos croisières plus sûres, plus confortables et mieux anticipées.
Que vous soyez en vedette, en trawler ou en voilier naviguant souvent au moteur, un tel outil peut rapidement devenir votre meilleur copilote.
